A ima i ona linija Sumartin-Makarska.
Kruške i jabuke. Nije za uspoređivat. To je linija na kojoj vozi trajekt koji je vozija i 1972 ! Na kojega se auta ukrcavaju na rikverc ! To moš još jedino vidit u starim grčkim filmovima. Da tragikomika bude najveća, od lani su uveli i rezervacije za tu betežnu liniju ! Zapuše pinku bure, ne vozi, jer porat u Makarskoj nije adekvatan !
Što se tiče Supetra, on je godinama, i desetljećima najprofitabilnija linija Jadrolinije, i red je da je Supetar dobro povezan sa Spliton, da bog da , još i bolje !
U Jugoslaviji, pa tako, automatski, i u Hrvatskoj nije NIKADA bilo trajektnih veza između otoka. Objašnjenje je vrlo jednostavno, i logično. Sav taj živalj je, u ove dvije najjužnije županije, orijentiran na Split, ne na Dubrovnik i Korčulu. U srednjoj školi, i na fakultetu, pa i poslije na aerodromu, sam imao dosta kolega, prijatelja, poznanika sa Korčule i Lastova. Do jedan su srednju školu, ili još i višu, ili fakultet, učinili u Splitu ! Kako je to doba u kojemu čovjek stvara najviše poznanstava i prijateljstava, nije čudno da su veloluški slavuji, muški i ženski, na početku svoje karijere, kao relativno nepoznati, pivali u Bolu i na postirskim frajama, splitskim plesnjacima, i tu pravili svoje prve korake. I Oliver, i Meri, i Jasna.
Za koga će bit ove nove brze katamaranske linije za Supetar, ne znan ? Možda in vride pokazi sa Filipina ?
64g. u Narodnoj tehnici Hrvatske, 61g. u Hrvatskom radioamaterskom savezu, AKL 81g. rada, 26g. bez financiranja